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L-1764-BH-01
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ENTRETIEN
La solution à des années d’utilisation sans tracas est de
conserver votre chariot propre et sec.
Toutes modifications non autorisées du chariot peuvent
entraver son fonctionnement et sa sécurité.
Vérifiez à l’occasion toutes les pièces mobiles pour vous
assurer qu’elles se déplacent librement et, au besoin,
lubrifiez-les.
Si de la rouille apparaît, poncez délicatement, puis
peignez l’endroit avec une peinture-émail.
Vérifiez régulièrement toutes les attaches pour vous
assurer qu’elles soient bien serrées.
MODE D’EMPLOI :
Évitez de trop remplir le chariot, car alors le tracteur
pourrait perdre de la traction et glisser. Le poids combiné
du tracteur et de l’opérateur DOIT ÊTRE supérieur au
poids du chariot chargé pour un BON remorquage et
freinage.
Les charges particulièrement lourdes seront difficiles à
décharger. Ne remplissez pas trop pour pouvoir
décharger confortablement.
En reculant soyez prudent et reculez avec soin BIEN
DROIT pour éviter toute mise en tête-à-queue qui pourrait
endommager votre équipement.
IMPORTANT :
Vérifiez la pression des pneus. Gonflez-les à 30 lb/po².
CONSEILS DE SÉCURITÉ :
Évitez de basculer et de glisser.
Le poids du tracteur et de l’opérateur DOIT DÉPASSER le
poids du chariot et de la charge.
Utilisez le bon nombre de poids sur le tracteur. S’il faut
des poids supplémentaires, ajoutez-les aux roues ou
devant les roues arrière. Un poids supplémentaire
derrière les roues arrière causera un effet négatif sur la
conduite du véhicule.
Une charge dangereuse sur un terrain sec et à niveau
peut mener à une perte de traction du tracteur et un
glissement sur un terrain glissant ou en pente.
N’utilisez PAS le chariot près des bords de fossés ou
bords de la route ou tout autre angle prononcé.
Évitez les trous, les roches et les racines.
Ralentissez avant de tourner.
Ne prenez PAS de virage serré qui pourrait faire frotter
les pneus sur la barre d’attelage du chariot.
Ne tirez PAS le chariot avec la boîte soulevée.
GARDEZ LES PASSAGERS HORS DU CHARIOT
Gardez les passagers hors du chariot.
Les passagers dans le chariot pourraient être blessés,
frappés par exemple par les objets et poussés hors du
chariot pendant les démarrages, les arrêts et les
tournants rapides.
Les passagers obstruent la vue de l’opérateur et le
chariot est alors utilisé d’une manière dangereuse.
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Figure 9.
8
19
Vis à tête ronde, 5/16 x 1/2 po
Qté 4
24
Écrou hex.
Qté 6
24
24
19
7
7
Retenue de verrou de barrière
Qté 1