Filter
Top Products
--
W*l
..
-
-?
--
-
-,-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- -
-
Safety Precautions Precauciones de Seguridad "onsignes
de
sd~-~-:"'
Remove accumulated combustibles from muffler
area and cylinder area.
Install and maintain in working order a spark
arrester before using equipment on
forest-cov-
ered, grass-covered, brush-covered unimproved
land. The state of
Callornia requires this (Section
Disconnect spark plug wire and keep
it
away from
Disconnect battery at negative terminal (only
engines with electric stalt).
WHEN TESTING FOR SPARK
Power Ratings
The power ratings for an individual engine model are
initially developed by starting with SAE (Society of
Automotive Engineers) code
J1940 (Small Engine
Power
&
Torque Rating Procedure) (Revision 2002-05).
Given both the wide array of products on which our
engines are placed, and the variety of environmental
issues applicable to operating the equipment, it may be
that the engine you have purchased will not develop the
rated horsepower when used in a piece of power
equipment (actual "on-site" power). This difference is
duetoavariety offactors including, but not limited to, the
following: differences in altitude, temperature, baromet-
ric pressure, humidity, fuel, engine lubrication, maxi-
mum aoverned enaine
weed, individual enaine to
engine"variability, design of'the particular piece dpower
equipment, the manner in which the engine isoperated,
engine run-in to reduce friction and clean out of
combustion chambers, adjustments to the valves and
carburetor, and other factors. The power ratings may
also be adjusted based on comparisons to other similar
engines utilized in similar applications, and will therefore
not necessarily match the values derived using the
foregoing codes.
ga en orden de funcionamiento un
ntes de
utllizar el equipo en una
Estado de California lo exige
Codigo de Recursos
Pljblicos de
estados pueden tener leyes
Desconecte el cable de la bujia y mantengalo a
Desconecte la bateria en la terminal negativa
(dnlcamente motores con arranque el6ctrico).
CUANDO COMPRUEBE CHISPA
~qnrr"?.T-S
-
--v-T"
,-".me
-m
c*.
~formacion Tecn ica
Clasificacion
de
Potencia
La
clasficacibn de potencia para un moddo de motor en
parbcular se desarrolla inicialmente comenzando con el dig0
J1940 de SAE (Sociedad de lngenieros Automotrices)
(Procedimiento de Clasiiicacibn de Potencia
&
Torque del
Motor Pequetio) (Revision 2002-05). Dado ambos un amplio
conjunto de productos en 10s cuales son puestos nuestros
motores, y la
variedad de asuntos ambientales aplicables al
operar el equipo, puedeque el motor que usted haya comprado
no
desarrolle la potencia nominal cuando sea usado en una
parte del equipo acoplado
(potenda real "enel sitio"j. Esta
dierencia es debido a una
variedad de, factores incluyendo,
oero no limitandose a, lo siauiente: diierencias en alMud.
iemperatura, presibn baromhrica, humedad, combustible;
lubricacibn del motor, mixima velocidad regulada del motor,
el
motor particular a lavariabilidad del motor, disetio de la parle
en
palticular del equipo acoplado, la rnanera en la cual es operado
el motor, el despegue del motor para reducir la friccion y la
limpieza de las &maras de combusti6n, 10s ajustes a las
valvulas y al carburador, y otra variedad de factores. Esta
clasicaci6n de potencia puede tambien ser ajustada
basandose en comparaciones a
aim
motores semejantes
utilizados en aplicaciones similares, y por lo tanto no se
igualaran necesariamente 10s valores derivados usando 10s
codigos anteriores.
5
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les
ailettes refroidir avant de
les toucher.
Retirerlesdebriscombustibles
accumulesautourdu
silencieux et du cylindre.
DESREGLAGESOUDES
formations techniques
Puissance theorique
Cetalonnage de puissance d'un moteur est
calcule au depatt
selon le code J1940 (Procaure de calcul de la puissance et
du couple des petits moteurs) (Revision 2002-05) de la SAE
(Society of Automotive Engineers). Compte tenu de la grande
varlete des machines ou nos moteurs sont utilisbs et du
nombre de problemes environnementaux applicables au
fonctionnement des
huipements, il se peut que le moteur
que vous avez achete ne
developpe pas la puissance
theorique une fois qu'il
est
monte dans tine machine
particuliere (puissance reelle
((
sur site
D).
Cette difference
s'explique par un grand nombre de facteurs tels que
les
suivants (liste non limitathe)
:
diffbrences d'altitude, de
temperature, de
pression atmospherique, d'humidite, de
carburant, de
lubrification du moteur, de regime maximum
autorise par le regulateur, variation d'un moteur
a
I'autre,
conception de la machine sur laquelle
il
est monte, rodage
pour reduire les frottements et proprete des chambres de
combustion, reglages des
soupapes et du carburateur et de
nombreux
autres facteurs.
La
~uissance thbriaue ~eut aussi
ktre ajustee par comparakon avec d'auires' moteurs
similaires utilis& dans des applications semblables ce qui
faii
qu'elle ne correspond pas forcement
a
la valeur calculee
precisement
a
I'aide du code precite.