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PT-7
P
T
A serra de corrente está equipada com um motor
de dois tempos. Opere o motor sempre com
gasolina misturada com óleo de 2T.
Tenha a atenção de encher o depósito ou
manusear com combustíveis somente em locais
bem arejados.
Arranque do motor (Fig. 2-2,3)
ADVERTÊNCIA!
Quando o motor arranca com o travão de
segurança
engatado, a velocidade do motor ainda é suficiente
para fazer rodar a corrente.
CUIDADO!
Antes de arrancar o motor, assegure-se que o travão
da corrente (opção, não disponível em todos os
modelos) está desengatado e que a barra/ corrente
não toque em nenhum objecto.
1. Coloque o botão da ignição (1) na
posição ON.
* Pressione a bomba de enchimento (5) várias
vezes, para que o combustível passe do
reservatório ao carburador. (opção, não disponível
em todos os modelos) (Fig. 2-2,3)
2. Mantendo o travão de segurança (2) premido, puxe
do gatilho do acelerador (4) e pressione no botão
de travamento (3). A seguir, deixe primeiro recuar
lentamente o gatilho e, depois, o travão de
segurança. Isto faz travar o acelerador na posição
de arranque. (Fig. 2-2)
3. Puxe do manípulo do ar (6) para colocá-lo na
posição de enriquecimento. (Fig. 2-3)
4. Puxe com força do cabo de arranque. Tenha o
cuidado de manter o manípulo firmemente na mão
e não deixá-lo voltar para trás. (Fig.2-4)
5. Quando sentir que o motor está pronto para
arrancar, volte a colocar a alavanca do ar na
posição RUN (aberto). Volte a puxar então
com força do cabo de arranque.
ANOTAÇÃO!
Se o motor não arrancar repita as operaçıes
2 a 5.
6. Depois de estar o motor em marcha, puxe do
gatilho do acelerador para soltar o travão do
gatilho. Á continuação, deixe o motor aquecer
durante 2 a 3 minutos, antes de submetê-lo a
qualquer esforço.
Use sempre gasolina sem chumbo de 89 octanos.
Use óleo genuíno para motores a 2 tempos, numa
mistura de 25:1 a 50:1. Consulte as instruções do
óleo ou o concessionário HITACHI para saber a
relação de mistura exacta.
No estado da Califórnia, a relação deve ser 50:1.
Se não conseguir encontrar o óleo genuíno, use um
óleo de qualidade com aditivos antioxidantes, que
indique expressamente a sua compatibilidade com
motores a 2 tempos refrigerados por ar. (ÓLEO
GRAU JASO FC ou GRAU ISO EGC). Não utilize
óleo misto BIA ou TCW (tipo refrigeração por água
em 2 tempos).
Nunca recorra a óleos multi- grau (10W130) ou a
óleos usados.
Misture a gasolina e o óleo sempre num recipiente
limpo separado.
Começa sempre por introduzir a metade da gasolina
que precisa. Acrescente depois a quantidade inteira
do óleo. Misture (agite) a mistura de combustível.
Adicione depois a quantidade remanescente de
gasolina.
Misture (agite) a mistura de combustível bem antes de
introduzi-la no depósito do aparelho.
Encher o depósito
Combustível
Combustível (Fig. 2-1)
ADVERTÊNCIA!
Fig. 2-1 Fig. 2-1CFig. 2-1B
Fig. 2-2 Fig. 2-3
Fig. 2-4
4. Operação
ADVERTÊNCIA! (Fig.2-1B)
Desligue sempre o motor antes de encher o
depósito.
Abra o depósito devagar (1) antes de
reabastecer, assim consegue fazer dissipar uma
possível sobrepressão.
Aperte o tampão do depósito cuidadosamente
depois de abastecer.
Afaste o aparelho pelo menos 3m (10 ft) da zona
de abastecimento antes de arrancar o motor.
Antes de abastecer com gasolina, limpe a zona do
tampão do depósito com cuidado. Assim evita que
a sujeira entre no depósito. Assegure-se que o
combustível esteja bem misturado antes de
abastecer, agitando o recipiente para isso.
Óleo para corrente (Fig. 2-1B)
Ateste o depósito (2) com óleo para correntes. Use
sempre óleo para correntes de boa qualidade.
Quando o motor está em marcha, o óleo para a
corrente é administrado automaticamente.
ANOTAÇÃO!
Para esvaziar o depósito do combustível (1) ou o
depósito do óleo para correntes, pouse o aparelho
com as tampas viradas para lado.
(Fig. 2-1B)
AFINAÇÃO DO LUBRIFICADOR DA CORRENTE
A quantidade de óleo a administrar pelo sistema de
lubrificação vem por defeito ajustada ao máximo.
Ajuste a quantidade de acordo com as condiçıes de
trabalho.
Gire o parafuso de ajuste (1) contra o sentido dos
ponteiros do relógio para reduzir a quantidade, e em
sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a
quantidade. (Fig. 2-1 C)
Não tente girar o parafuso para além das marcas.
CS30EG/CS35EG
CS30EG (S)/CS35EG (S)
CS30EJ/CS35EJ